2022年，我们终于迎来了米其林PS4的换代产品——米其林第五代运动轮胎Pilot Sport 5。米其林PS4作为入门级运动轮胎的标杆级产品，新一代的PS5自然被很多人期待并关注着。不过希望大家要正确理解PS5轮胎的定位，它是PS4的继任者，与PS4S的定位还是不同的。我们通常认为米其林的竞驰系列轮胎从赛道属性上来排行的话是：PS5 < PS4S < CUP2 < CUP2R（以上为非官方排名）。    

        官方对于PS5的描述为：PRECISION AND DRIVING PLEASURE FOR MORE MILES. 翻译过来为“更多里程的精准和驾驶乐趣”。 米其林PS5作为PS4的成功继承者，米其林为PS5主要提升了三部分：里程表现（Tread Life），转向响应（Responsiveness），干湿地抓地力（Dry & Wet Grip）。

        在官方宣传手册中，米其林介绍了在PS5中使用的一些新技术，如“压力分布均匀化科技”与“可变接地面积技术3.0”，这两项科技致力于均匀化轮胎的接地面积，让轮胎内外部在动态瞬间均匀地与地面接触，在充分利用了胎面提高抓地力的同时，也提升了轮胎里程表现；源自赛道的“瞬时响应技术”就是PS5相对于PS4提升转向响应的主要科技。

        全新的非对称运动花纹设计提升了PS5在干湿地路面的抓地力，加强了雨天轮胎排水的性能，并且在轮胎外侧使用刚性更强的胎块设计，提升干地的抓地力。

        米其林除了对PS5在性能上做出的提升之外，还重新设计了更好看的胎壁设计，沿用了米其林称之为“耀黑工艺”的设计，与众不同的天鹅绒质的触感及视觉效果也算是对于爱车外观的小细节的进一步提升。

        城市道路驾驶除了重要的抓地力之外，轮胎的噪音控制也非常的重要。作为一款标杆级运动轮胎，PS5的噪音控制也比同级别的一些竞品轮胎要好。本次对比测试的轮胎为韩泰的K117（非Giulia原厂胎，个人后期更换的运动轮胎），在完全一致的行驶路面和速度对比下，使用米其林PS5的车内平均噪音比韩泰K117要低将近一分贝，最高值低将近两分贝，最低值也要低将近三分贝。尽管数值上的差距看起来不大，但是现实中的体验差距是非常明显的。

        在去测试胎噪的路上，我尝试了PS5在40km/h时速下快速转向的感受，第一把转向就非常令我惊讶，PS5在快速转向上要比胎壁更硬的K117的转向响应更快，不再有打方向后需要等待轮车身建立姿态再转向的感觉。胎噪更低，响应更快，城市道路更舒服，PS5已经赢得了我的爱慕。

        在上图右侧的PS5轮胎左右两侧，可以看到米其林为PS5在胎面两侧加入了光头胎才有的磨损指示凹槽，这个新设计可以更好地让车主了解轮胎的磨损状态。

        本次两套测试的轮胎分别为韩泰的K117 前235/40/18 后255/40/18，和米其林的PS5前后245/45/18。在换轮胎的过程中，特意要求师傅给两套轮胎称重。255/40/18的K117居然和245/45/18的PS5的重量完全一致。

        3月25日的北京是个大阴天，空气湿度大，并且地面温度因为没有阳光照射比较凉，这样的天气因素对于刷圈并不友好，所以本次测试的成绩不能够完全展现出两条轮胎的极限成绩。尤其在下午的时候，太阳完全被阴云挡住，地面温度还没有中午高，这也导致PS5在本次测试中的成绩不太有参考意义。

        上面视频为下午使用米其林PS5跑出的最快单圈。除了天气原因，本人的驾驶技术也有待提高，看视频可以发现很多细节可以优化，用PS5跑进1:02是绰绰有余的。同时PS5在极限上的时候，响胎的声音要比K117小很多，是一种闷闷的响胎声（参考上面视频）对比K117的尖锐响胎（参考下面视频）。在测试中，虽然两套后轮差了10mm的宽度，但是在入弯和出弯的重心转移过程中，PS5后轮的稳定性要比K117好很多。

        虽然圈速能反映出一套轮胎的各项抓地力性能，但是圈速并不是轮胎好坏的唯一评判标准，在参考上面视频2同屏对比K117和PS5的刷圈过程，不难看出PS5在极限上比韩泰更要丝滑、从容，K117需要不断去小角度调整方向来稳住前轮的动态。并且在极限上的时候，K117前后轴的抓地力并不是很一致，有一种前后衔接不平衡，极限上很不稳的感觉。而PS5就可以很自然地找到抓地力的极限，并且也不需要过多的反打和调整，前后轮的抓地力也衔接的很线性，整台车开起来非常一致，有种人车合一的感觉。

        这里希望给各位车友普及个两个知识点，第一个就是在更换不同轮胎后，一定要重新做动平衡。由于车轮的转速非常快，一点点的重量不均就会导致轮子在高速旋转时失衡，传递出来的感受就是在高速例如100km/h以上，车身或者方向盘会随着车速增加越来越抖，这样会严重影响车辆的动态稳定性及驾驶者的信心。

        第二个点就是关于轮胎的热周期加强，在使用全新的轮胎时，请尽量循序渐进的给轮胎增温，如果让轮胎过热太快会影响轮胎的整体性能，或是在冷胎就Push到推头的情况，就会把轮胎硬生生磨出下图中的样子。如想更多了解关于轮胎热周期的知识，推荐大家去“CLauto酷乐汽车”公众号中搜索轮胎相关文章。

        轮胎作为车辆唯一与地面接触的重要部件，一套好的轮胎能够很明显地影响一台车的驾驶感受。Giulia作为一台以驾驶乐趣为取向的家用车（原厂配备是非常不运动的四季胎），配上米其林全新PS5简直天衣无缝。PS5轮胎更快的转向响应让本身转向就很敏锐的Giulia转向手感更上一层楼，在每一次的快速转向时都能感受到PS5的优势。这次给Giulia换上了全新的PS5，有种“换胎如换车”的感觉，让Giulia的驾驶感受焕发新生。

        米其林全新Pilot Sport 5不仅成功地继承了PS4的全部优点，还改善了PS4胎壁太软导致的转向响应差的缺点。在干湿地抓地力有效提升的同时，还延长了轮胎的使用寿命。全新设计的胎壁外观和全面提升的各项性能，确实可以称之为入门级运动轮胎的标杆级产品。“遇事不决米其林”也再一次得到了肯定的认证。